馬房北江大橋
馬房北江大橋施工過程中使用了超高韌性混凝土（簡(jiǎn)稱STC），由水泥、礦物摻合料、細(xì)集料、鋼纖維和外加劑等材料或由上述材料制成的干混料先加水拌合，再經(jīng)凝結(jié)硬化后形成的一種具有高抗彎強(qiáng)度、高韌性、高耐久性的綠色水泥基復(fù)合材料。研究表明，這一方法可以有效降低車載作用下鋼橋面板焊縫位置的疲勞應(yīng)力幅，能夠提高抗疲勞壽命。該技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，屬國(guó)際首創(chuàng)。
